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蔚来汽车卖疯了,首批ES8已售罄,原来卖车可以这么简单!

时间:2019-06-12 来源:老冯说说生活

号称“加电比加油更方便”的蔚来汽车,在es8全国上市一个月来到了成都,同时带来了成都首家蔚来中心即将开业的最新消息。

1月24日,成都太古里,蔚来汽车两款新车——suv es8及超级跑车ep9正式亮相,这也是蔚来汽车首次在成都进行展示,据了解,成都首家蔚来中心nio house将于下半年亮相银泰in99。

蔚来es8是一款智能电动7座suv,全系共两款车型:基准版和创始版,售价分别为44.8万元和54.8万元,综合工况满电状态可行驶355公里。

蔚来es8的车身长宽高尺寸分别达到了5022/1962/1753mm,轴距为3010mm。定位为中大型suv。白车身采用了96.4%的铝合金比例,堪称中国品牌首款采用全铝车身的车型。

作为一款纯电动车,蔚来es8使用了容量为70kwh的三元锂电池,在快充模式下,电池电量从0充到80%需要1小时。同时,新车在nedc综合工况下的续航里程达355公里,60km/h等速续航里程为500公里。同时根据蔚来官方介绍,蔚来es8还支持蔚来自营换电站3分钟电池更换以及移动充电车充电功能。

蔚来汽车本次上市的ES8有两个版本。第一个版本是ES8基准版,售价为44.8万,按照2017年补贴标准在北京购买只需37.54万元。第二个版本是ES创始版,售价为54.8万。按照2017年补贴标准在北京购买只需47.54万元。

另外蔚来汽车还可以享受电池租用补贴,租用电视,车价优惠10万元,月供1280元(电池租用费)。所以,按照2017年补贴标准在北京购买基准版为27.54万元,创始版37.54万元。

ES8是蔚来汽车真正意义上的第一款量产车。ES8其中“E”代表纯电动;“S”是代表SUV;“8”代表性能等级,尺寸接近奥迪Q7。整车享有终身免费质保,终身免费车联网服务、终身免费异地充电服务、终身免费道路救援服务。

当李斌的枪口对准特斯拉后,蔚来汽车瞬间成为一个舆论热点,有媒体甚至把蔚来汽车称为“中国版特斯拉”。的确,与小鹏、威马、奇点这些对手相比,蔚来汽车的硬件指标和策略更震撼,但这场轰轰烈烈的造车运动,最后还是要靠实力说话。眼下,特斯拉量产问题还未解决,对标特斯拉的蔚来汽车,最终是否也会沦为一场闹剧?这,不得而知。可以肯定的一点就是,蔚来汽车的商业模式也有硬伤。

蔚来汽车最近火的也是一沓糊涂,会宣传,会造势,还能获得众多投资公司的青睐,都快变成汽车界的香饽饽了。不得不佩服李斌的一番言论让很多人都想马上拥有一辆蔚来ES8,中国有钱人真多。

一个商品参数报的再多,不实际用一下就不知道是不是真的如其所说。蔚来ES8其他人回答的已经很详细了,各种优点这里不再赘述,但是一个新事物出来要得到大部分人的认可,就要拿出一些能说明实际问题的东西出来才行,是骡子是马,怎么也得出来遛遛。

那么多人都说蔚来汽车好,真的有那么完美吗?

1. 营销手段大家都有,但是一直围着特斯拉来宣传自己,总有点像被黑的小米,未来要做中国的iPhone,真正要打造自己的品牌,一定要捆绑上别的公司吗?怎样才能打破这种模式,让别人一说到蔚来就觉得它是一个行业代表性的品牌呢?有人说蔚来很低调,五棵松演唱会似的发布会又说明了什么问题,有几家公司的发布会会搞的如此巨大?

2.续航是每一个电动汽车公司的痛点。ES8在NEDC工况下续航355km,相比Model X 75D,NEDC工况续航417km,这还是特斯拉一两年前的续航里程。蔚来ES8在实际使用下估计能到300km就不错了,而且相对于20万的国产电动车都可以达到350km的续航并没有什么优势可言。蔚来还没有量产,再等上半年,估计被别人落下的可能会更多。

3.蔚来也没有很未来。从设计上,外观怎么看都和传统的汽车外形没什么太大区别,与众多汽油车放在一起,也没什么亮点,被吐槽的地方也很多。总体感觉就是拥有传统汽车外形的电动车。

4. 作为一款智能汽车,ES8的操作系统也没介绍的太详细,不像百度研发的Apollo,已经应用到汽车上,并在雄安新区上路行驶了,这和互联网科技出身的百度是没法比较的。但是,如果不拿出点干货,也很难说服用户去购买。

5. 价格方面其实也不怎么占优势。虽说ES8在补贴后会在37万左右,与特斯拉相比便宜了不止一半,但是特斯拉想进入国内还要交税呢,除去税费,其实价格和ES8差不了多少,再与其他国产电动车20万的价格相比,ES8在价格上更没有什么优势。喜欢尝鲜的年轻人对于这种动辄几十万的电动车,还是有所考虑的。

6. 至于充电桩、换电站、充电车的布局,还需要时间来验证,这是一个烧钱的游戏,玩不好可能会砸了自己的脚。

7.ES8明年说量产,最晚到第二季度末,还有半年时间,到时会不会有足够的交付物,看来还要等待一段时间才能知晓,也可能会在2018年6月末。